【貨運年會展播】崔傳鑫:智能網聯汽車在貨運行業的創新應用

 宇平物流新聞           |    2019-01-19 00:05

智能網聯汽車在貨運行業的創新應用

——在“2018年全國貨運行業年會”上的講話

中國重汽集團北京分公司經理

崔傳鑫

智能網聯汽車是指搭載先進的車載傳感器、控制器、執行器等裝置,并融合現代通信與網絡技術,實現車與人、車、路、云端等的智能信息交換、共享,具備復雜環境感知、智能決策、協同控制等功能,可實現“安全、高效、舒適、節能”行駛,并最終可實現替代人來操作的新一代汽車。

智能網聯汽車是智能物流發展的核心裝備,也是受到業內人士普遍關注。中國重汽是一家物流裝備生產和服務商,中國重汽現在擁有一個國家級的技術研發中心,同時也是國家工程實驗室,一直致力于研發物流裝備方面。作為商用車行業典范的中國重汽,中國重汽在智能網聯汽車技術發展中始終走在前列,接下來將從智能化、網聯化、移動互聯三方面對中國重汽的智能網聯汽車技術做相應介紹。

一、智能化

按照《國家車聯網產業標準體系建設指南》,汽車智能化等級可分五類,從低到高智能化等級為駕駛輔助、部分自動駕駛、有條件自動駕駛、高度自動駕駛以及完全自動駕駛。目前中國重汽產品已經能夠完全實現的是第一類是輔助駕駛,最高等級的完全自動駕駛預計到2025年能夠實現。其中中國重汽Ⅰ代智能卡車裝載電子制動系統(EBS)、車身穩定系統(ESC)、自動緊急制動系統(AEB)、自適應巡航系統(ACC)、車道偏離預警系統(LDW)以及坡道起步輔助系統(HSA)等。電子制動控制系統(EBS)可以顯著減少制動系統的響應時間和制動距離,提高制動穩定性,帶來卓越的制動性能。車身穩定性控制系統(ESC)可實現方向控制和防側翻控制,提升和兩按全性和穩定性,從容應對各種復雜路況。自動緊急制動系統(AEB)可實現對前方車輛的高精度距離檢測,當存在追尾風險時,自動預警,主動制動以避免或減輕碰撞,極大的提高駕駛安全性,減少交通事故的發生率和傷亡率。自適應巡航系統(ACC)可實現自動調整車速,保持與前車的安全跟車距離,實現無司機干預下的自動制動和加速控制,顯著提升駕駛舒適性,燃油經濟性和行車安全性。車道偏離預警系統(LDW)的作用是當車輛偏離當前行駛車道時,系統會自動報警,提醒駕駛員注意保持著當前車道行駛,有效消除駕駛員疲勞駕駛造成的安全隱患。坡道起步輔助系統(HAS)可以保障駕駛員在坡道上安全起步,消除溜車隱患,提升駕駛舒適性和安全性,讓駕駛更輕松。

目前第一代智能卡車已經實現了批量交付,中國重汽的理念是:成熟一代、投放一代,目前研究出來的最高級別的車——L4級別可以實現電動無人駕駛,此車型是在2018年天津港完成了試運營。

二、網聯化

根據《國家車聯網產業標準體系建設指南》,網聯化由低到高可以分為三個級別,分別為網聯輔助信息交互、網聯協同感知和網聯協同決策與控制,我國卡車的網聯化目前能做到第一階段。中國重汽可以利用車聯網管理系統智能通實現諸多功能,對于所有貨運單位來說,不同于其他社會上的車聯網智能通,重汽的整套系統對于用戶而言都是免費使用的,不僅能夠實現利用北斗和GPS獲取車輛位置信息,實時回傳記錄數據及運營數據,而且可以提供包括車輛單日里程、油耗及單月里程油耗等信息,提高物流信息管理化水平,進而進行司機駕駛行為分析,這一點也區別于其他的智能網聯裝備,能夠有效的了解到司機的駕駛水平?;诖?,中國重汽能夠提供對于駕駛行為方面的針對性指導,同時可以實現遠程故障診斷,對疲勞駕駛車道偏離等提供多種報警功能,也為金融機構提供風險防控功能,實現鎖車功能。

手機APP智能通的數據如下圖 所示,從手機APP中可以看到常山一款540馬力的6×4牽引車運營情況,其中百公里只有31升油耗,此款手機APP對于用戶是免費使用的,APP下載之后可以實現軟件和車的綁定,用戶可以直觀看到位置信息、軌跡回放、技術數據及運營數據。APP還能在后臺進行技術方面的分析,在車輛現有運營水平上可提供一些更為針對性的建議,讓車輛行駛更好,油耗更低。智能通也能實現疲勞駕駛提醒,同時可實時回傳數據。此平臺還可以和客戶自有的平臺實行一個互聯互通,目前該產品已經應用于全國各大知名企業,包括山東易達,包括順豐、全峰快遞、天地匯、郵政承運商等。?

位置信息及軌跡回放

技術數據

運營數據

駕駛分析

中國重汽一直在研究如何符合國家法規的要求下,使裝載貨物的容積最大。中國重汽為順豐企業設計的4×2全氣囊懸掛載貨車,為車廂可卸式中置軸貨車列車,可實現甩車運輸及甩掛運輸,可運輸兩個7.82米標準交換箱;為德邦物流設計的車輛,最大載重可以做到120方。中國重汽為用戶提供城市配送輕卡廂式車,此款輕量化汽車預計2019年產量將達到13萬臺,目前該產品在物流干線用戶中擁有良好的口碑。并且此款車型已經達到了相當于進口車的性能。具體有以下數據可以顯示,此款車型僅用26個月行駛里程便達到一百萬公里,營運42個月行駛里程達到150萬公里,并且沒有發生過大型修理的狀況,平均單月運營里程為3.6萬公里。相較于國內其他產品,基本上只有沃爾沃等進口車才能達到此水平,中國重汽目前搭載的漫發動機和相應技術能夠可以替代相應進口車。

G7平臺數據表示行業內快遞行業的百公里油耗平均為28升左右,此數據是油耗低的體現。當前燃氣車比較經濟,今年京東使用了兩臺試用車,其中4×2牽引車運營里程可以達到一千公里。向西北、新疆、內蒙方向、四川方向、山西方向行駛的車輛基本都需要使用大量LNG實現加氣,牽引車油耗在28-32kg,如果運營線路有加氣站,燃氣車汽比燃油車使用每升燃料平均低一塊錢,經濟性非常,節約成本。

三、移動互聯

中國重汽通過建立了一個免費的手機APP——智能通,打造一款從車輛的生產銷售服務、配件到保養的生態圈,為用戶提供一個全過程、全價值鏈、全生命周期的智能化服務,實現了移動互聯。用戶通過手機APP能夠實現買配件等功能,并且可以通過APP能夠直接對接廠家,買到最真實的、最便宜的配件,購買價格不僅比現有平臺配件市場價格低,同時保真,可以實現貨到付款。

用戶還可以通過APP進行智能報修,只要點擊APP“查找附近服務站”,即可以提前預約,如果用戶修車時已提前預約好,則可省去排隊等很多時間。中國重汽是全國首家推出不停車服務的單位,不停車服務是針對用戶行駛的車輛出現突發故障時,為了解決這種突發故障,中國重汽為快遞行業、快運行業、冷鏈行業、綠化行業、綠通行業提供不停車服務,即凡是出現判定為六小時之內無法修復的情況,則免費提供一臺待用車,待用車將在最短時間內到位,將用戶的貨物送到目的地,而用戶只需要支付從故障點到目的地之間的郵費,待用車費用由重汽支付。

基于這款軟件,對于干線物流只要用戶輸入起點和終點,就能迅速的找到沿線相關服務站,而且可以看到每家服務站的詳細信息,包括位置、站長和聯系電話,可以非常方便的為用戶提供服務。用戶如果遇到疑難雜癥,手機APP將提供在線支持服務,并且有維修師在線提供支持。同時手機APP智能化軟件可以實現與運滿滿、貨車幫等實現合作,如果用戶自己也有APP,則可以實現互聯互通,并且此操作對用戶來說是無成本的。

目前中國重汽會員累計已有34萬多名,為智能化、“互聯網+”提供了廣泛的客戶基礎,聚焦智能網聯、服務智慧物流,中國重汽將繼續致力于物流裝備的升級,為用戶提供更高品質的產品和更高品質的服務。

(本文根據作者在“2018年全國貨運行業年會”上的錄音整理,未經本人審閱,轉載請注明作者和來源中物聯公路貨運分會)?