帆美“運5B”無人化改裝項目最新進展:FM15大型貨運無人機完成地面聯調聯試與空中測試,即將進行公開首飛!

 行業動態     |    2018-10-02 05:46

還記得去年宣布對運5B飛機進行無人化改裝并成功融資的帆美FM15項目嗎?(見前文:)本月,帆美FM15大型載重物流無人機完成了最后的地面聯調聯試與空中測試,試驗取得圓滿成功。

據介紹,FM15可在載重1.5噸的情況下航行1000公里,是目前能夠用于貨物運輸且載荷最大的無人機。?產品的核心技術如自動駕駛儀,作動系統,電源管理與發動機控制系統等均為帆美自主研發并擁有自主知識產權。

FM15參數

FM15能夠幫助物流企業搭建支線無人航空運輸網絡,航空貨運將抵達二三四線城市、偏遠地區以及山區,海島等陸運不發達地區,使物流效率提高了3-5倍,更多的終端消費者將享受到航空貨運帶來的便利。

相比有人飛機,FM15在運營過程中每年將節省500萬元的人工成本。

本次試驗涵蓋了飛控系統、作動系統、數據鏈系統、地面站等系統的分系統測試,并進行了全系統聯調聯試。

試驗過程中,全系統各個模塊都表現出了良好的穩定性,由帆美航空自主研發的飛控系統及作動系統都通過了嚴格的功能測試和可靠性測試,同時,數據鏈系統及地面站系統穩定可靠。通過此次試驗,研發團隊對全系統的設計和集成進行了充分的驗證,FM15全系統可靠性及功能性均滿足設計要求。

除此之外,帆美團隊還針對FM15在多種飛行環境、場地、氣象條件下的控制邏輯、應對策略進行了大量的模擬仿真,并就未來常態化運營制定了詳盡的特情處置方案。

至此,FM15全系統實物仿真試驗、全系統參數標定試驗、地面靜動態聯調試驗已全部完成,并順利進行了部分滑跑、飛行試驗,標志著FM15大型貨運無人機已完全具備首飛條件。帆美表示,FM15近期即將進行公開首飛。

對有人機的無人化改裝是物流無人機研制領域的常見思路,比如由中國科學院工程熱物理研究所朗星無人機公司作為總體單位,聯合航空工業618所、中電54所、航天773所、西工大等單位研制的大型貨運無人機AT200,去年10月成功進行了首次驗證飛行,該款無人機即以新西蘭P750XL小型運輸機為原型機進行無人化研發設計,搭載最大750軸馬力的普惠PT6A 渦槳發動機。

與同樣是有效載荷1.5噸的AT200無人機相比,帆美在我國自主研制的國產運輸機型運5B基礎上改裝的FM15貨倉容積為11.8立方米,比AT200的10立方米的貨倉容積略勝一籌。對我國自主研發的第一代國產運輸機運5B來說,能夠在無人化時代繼續保持競爭優勢,也算是一種實力吧。

帆美航空

帆美航空科技(北京)有限公司成立于2017年5月12日,是國內首家以智能飛行控制系統、作動系統等為核心技術、以無人駕駛飛機為核心產品,全面布局大型貨運無人機生產制造、無人機空中管理、無人機運營的綜合性專業公司。公司所有核心技術均具有自主知識產權,并已獲得國家高新技術企業認定。公司體制靈活、創新快速,現階段主要產品為FM15大載重物流無人機,以及可用于大型無人機的多余度飛行控制計算機、作動系統、航空電源管理系統、無人機仿真系統等;帆美航空核心團隊經驗豐富,均來自無人機、航空航天以及民航領域,整體技術水平處于行業第一梯隊,并對行業政策發展有著領先的見解。

來源:帆美航空及網絡;通航圈綜合編輯。